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玻璃钢用到飞机结构上,smc玻璃钢
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恒德环保科技

时间 : 2022-03-26 09:35 浏览量 : 86

玻璃钢用到飞机结构上smc玻璃钢


玻璃钢用到飞机结构上,主要目的是降低成本和减轻重量。目前正在进行成本低廉的纤维缠绕玻璃钢硬壳机身结构的研究。飞机上已使用的玻璃钢部件有:方向舵、垂直安定面、雷达罩、后缘、空气导管和液体容器。轻型飞机用的纤维缠绕玻璃钢起落架已投入生产。它的吸收冲击能量和减震的性能比普通起落架好,反跳也减至最小[48)。

高速飞机用的纤维缠绕雷达罩已有生产。其中锥形雷达罩是按缠绕工艺定做的。环氧玻璃钢雷达罩具有理想的电磁波透过能力和较高的比强度


玻璃钢增强材料

玻璃増强材料纤维缠绕结构的比强度之所以高,主要来源于增强材料。基体材料(或树脂)本身虽然不能提供多少强度,但对复合材料极限性能(limiting performance)的影响极大。它使增强材料粘结在一起并传递荷载,使纤维在破坏前达到最佳应力状态。因此,不难懂得,只有选用比强度高的纤维增强材料,才有可能制成比强度高的结构。在各类纤维中,玻璃纤维的比强度最高,定向石棉和有机纤维次之。

有机纤维由于弹性模量低,在缠绕应用中,根本比不上玻璃纤维,石棉纤维也不能单独使用。最初是把石棉纤维做为纤维缠绕玻璃钢的“外套”(outer jacket)或覆面层使用,以改善玻璃钢所固有的某些特性。

一、玻璃纤维

玻璃纤维是目前大量应用的高强材料之一。它是一种低密度、廉价和耐化学腐蚀的材料●。还有纺织工艺所必需的柔性。同时,玻璃纤维的成分还能根据用途在较大的范围内变动。缠绕用的玻璃增强材料,主要是连续单股纱、无捻粗纱、加捻纱以及无纺布带。这类纤维材料既可用于预浸法缠绕●,也可用于湿法缠绕。图3-1是几种火箭发动机壳体发展潜力的预测,它表明,玻璃纤维比其它几种增强材料更有效1。

普通工业纤维是低碱钙铝硼硅酸盐系统或钠钙硼硅酸盐系统。最常用的E玻璃纤维是低碱玻璃系统。由于E玻璃具有良好的介电性能,因而又称为电气玻璃。


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