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河北玻璃钢化粪池品牌,玻璃钢在车辆上的应用
编辑 :

恒德环保科技

时间 : 2022-04-23 18:35 浏览量 : 37

河北玻璃钢化粪池品牌,玻璃钢在车辆上的应用

1971年唐山机车车辆厂把环氧玻璃钢窗框安装在国际餐车上。1973年长春客车厂研制环氧玻璃钢风道用于北京地铁车辆上;还研制了聚酯玻璃钢作硬座车厕所地板,几年后开始批量应用。

1974年~1976年,浦镇车辆厂把玻璃钢制品大量用于铁道车辆上,如车内顶弯板,车顶水箱、厕所地板、行李车车门、顶贮框、车顶通风器、洗莱池、冷藏车门、隔板、储冰箱等。在此期间,铁道车辆上出现了应用玻璃钢制品的高潮。

尽管如此,玻璃钢在车辆上的应用,其发展并不是一帆风顺的。一是由于玻璃钢价格较高,某些产品过多地考虑降低成本,忽略了车辆零部件的质量;另一个是产品设计上存在着某些问题,影响了玻璃钢在铁道车辆上的应用。窗框是铁道车辆零件中数量较多的一种,使用中经常受到严重的腐蚀作用,玻璃钢无疑是一种合适的材料。由于对这类产品质量要求严格,采用冷固化手糊成型工艺在质量上都难以满足要求,需要采用热固化成型方法。1972年四方车辆研究所开始对该法进行了探索研究。

1976年,四方车辆研究所采用了上海玻璃钢研究所试制的SMC法,压制了60个窗框进行装车考验;翌年与北京玻璃钢研究所等单位进行了长期合作,进行了多次研究试验,对于SMC窗框批量生产作了部级鉴定。铁道部决定自1986年起,新造客车全部采用SMC窗框,玻璃钢制品第一次列为铁道车辆上的正式产品。

二、设计要求

玻璃钢产品在铁道车辆上应用时,一般采用等代设计的方法。铁道车辆用零部件设计时应着重考虑如下几点:

(一)掌握零部件的功能和安装位置

对于不承载的零部件,一般说强度要求不高,但有时对刚度要求却较高,设计时应以刚度控制。例如:卧铺、间壁、车门、车窗等。这些部件因刚度不足而容易产生变形,影响使用。但是有两个因素可控制刚度,一是材料的弹性模量,另一个是制品的截面形状。前者要从改善材料的弹性模量考虑;后者则主要考虑合理的结构设计,如采用夹层结构;加筋等形式。

(二)注意过大的结构件

随着玻璃钢用于铁道车辆的数量逐渐增加,为设计更加完善,往往需改变零部件的某一断面尺寸,但是铁道车辆上零部件的断面尺寸可变性极小。因此,在零部件尺寸过大时,如果

不进行全面的考虑,容易使产品造成刚度低,挠度大等弊病,甚至影响使用。对于大的部件

尽量要组装、或拼装,甚至采用现场成型的方法。

(三)注意铁道车辆的使用条件和环境



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