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自贡玻璃钢模压化粪池,玻璃钢燃烧性能测试方法
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恒德环保科技

时间 : 2022-04-23 16:31 浏览量 : 41

自贡玻璃钢模压化粪池,玻璃钢燃烧性能测试方法

对于玻璃钢的燃烧性能测试方法,各国都有自己的标准,方法也很多。我国从1981年实施国标后,目前主要有GB2408-80水平燃烧法,GB2407-80炽热棒法和GB2406-80氧指数法等。现正在制订产烟比光密度试验方法。美国有ASTMD757自熄性塑料燃烧试验法,ASTMD1929塑料着火性试验法和ASTMD2863氧指数测定塑料燃烧性能等20儿种。日本也有JIS:K5702硬PVC波纹板燃烧试验法及JIS:K5661防火涂料燃烧测试法等10多种。此外,还有UL94燃烧性试验法,UL(under writers laboratories)试验法是美国保险协会所属试验机关制订的塑料材料试验法。其中UL94是塑料燃烧性试验法,目前已被世界各国所承认,我国也正在建立UI.94燃烧试验法。UL94燃烧试验法分为五个等级,即HB、V-2、V-1、V-0和5V级。HB级采用水平燃烧进行试验。5V级是随着阻燃化规章制度的加强而建立的最高阻燃等级,国外尚未实施。V-2,V-1和V-0级试样尺寸为长127毫米,宽12.7毫米,厚度不超过12.7毫米,共五块试样。试验的选择在很大程度上取决于最终应用场合。如果塑料用作走廊的墙板,则需要作大规模的试验,以便与实际火灾情况相接近。对于大多数建筑上的应用,应按照ASTME一84规定进行试验。随着复合材料使用的日益扩大,对树脂的阻燃问题必需给了更大重视。并且要把烟气的扩展与有毒的燃烧气体的控制作为专题来考虑。

第三章陆路交通运输应用

第一节铁道车辆部件

一、应用情况

我国玻璃钢在铁道车辆上的应用首先从客车车体的试制开始。1959年,成都铁路局在重庆化工局、重庆塑料厂的协作下,试制了一辆玻璃钢客车车体。1960年铁道部系统对玻璃钢的力学性能进行了研究,进一步探讨玻璃钢在铁道车辆上应用的可行性。通过玻璃钢模型车的模拟试验,对玻璃钢在车辆上的应用有了较为全面的了解。由于玻璃钢弹性模量较低,用其替代车体钢结构作为承载体系,目前还不可行,但制作车辆的某些部件和车内设备等则是可行的。1962年到1964年期间,四方车辆研究所与北京化工研究院合作,先后用喷射成型、手糊成型等方法试制了4扇玻璃钢边门和一辆硬座车用的60个窗框,装车使用达6年;1973年用手糊法制作了客车的玻璃钢集便箱,使用至今。1967年四方机车车辆厂采用聚酯玻璃钢边门,装于RZ25型车上。该厂自1978年起试用了椭圆形车顶水箱、厕所地板、行李车车门、车顶水箱进口盖等玻璃钢制品。

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