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济南玻璃钢化粪池厂家,排水量艇
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恒德环保科技

时间 : 2022-04-05 22:45 浏览量 : 87

济南玻璃钢化粪池厂家,排水量艇

排水量艇如渔船、交通艇、救生艇等,由于航速较低,所以速度是一个不太重要而又不可忽视的因素。考虑到这种艇的作业和装载情况,艇体结构除以纵桁材作主要承力构件外,还采用肋骨作横向强力构件,其设计思想与普通船体设计相同,均以刚性结构设计。

如上所述,滑行艇和排水量艇两种船型的结构设计虽然不同,但就船体细部的玻璃钢构件来说,几乎都是相同的。纵桁材、肋骨和甲板横梁的典型结构形式多为高帽形截面如图13-1。这是因为玻璃钢的弹性模量、剪弹性模量较低,因此主要受力构件不宜做成开口型式,而一般应做成闭口截图13-1玻璃钢高帽形典型截面1-玻璃钢面板;2一泡沫望料;3一单向玻璃钢面,以提高抗变形能力

的缘故。

图13-2绘出了玻璃钢艇体主要部位结构组成形式。

(2)玻璃钢艇体强度和刚度之间的关系

图13-2玻璃钢艇体主要部位结构组成

1一甲板一般部位;2一甲板与舷侧板连接处增强部位:3-一般侧板部位;4-般部增强部位;5-一般船底板部位;6一纵梁与底板连接增强部位;7一肋骨与纵梁连接增强部位;8一扶强材与肋骨贯穿(连接)处增厚部位玻璃钢艇体的总纵弯曲,一般可作为一变断面的等效梁来计算。但必须考虑到一个船体往往同时使用好几种不同铺陈的玻璃钢材料,以及由于玻璃钢剪切弹性模量G和法向弹性模量E之比较小,因此必须考虑剪切的影响等特点。剪切的影响可以认为有两方面:一方面是等效梁腹板(船侧板和纵舱壁板)的剪切变形,它使等效梁产生附加挠度。另一方面是剪切滞后效应,它使甲板和船底板中的弯曲应力分布不均匀。剪切滞后效应一般可在计算剖面惯性矩J时或在弹性模数E中进行修正;剪切所引起的附加挠度,则需在挠度的计算公式中反映出来。在使用好几种不同铺陈的玻璃钢材料时,要用组合梁理论,将各种不同弹性模量的材料,折算成同一种参照材料来计算,然后再分别校核各种材料的强度。

玻璃钢船体等效梁如图13-3所示,且有若于种不同规格的玻璃钢组成,则此等效梁可根据第八章“玻璃钢受弯构件”所讲的组合梁理论计算如下:

在选定某一参照材料后,相应于此参照材料的剖面惯性矩:1

等效梁剖面的中和轴位置:(8·2-9)

等效梁的弯曲刚度:(13·1-3)

等效梁在;处的弯曲应力:(13·1-4)

等效梁的挠度由两部分组成,如图13-4所示,一部分是弯曲引起的,另一部分则是剪切引起的。(13·1-5)

式中f:(x)——弯曲引起的挠度;f(x)——剪切引起的挠度。

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