玻璃钢卡通雕塑，概况

现在，在材料使用方面，对材料的要求是非常广泛的，因而不太可能用一种材料来满足结构物所需要的使用要求。过去，常常是为特定的结构物选择适当的材料。目前，有可能成型适当的

复合材料来满足结构物所希望的性能要求。所谓复合材料是由几种性能不同的材料组合起来的材料，例如大家熟知的钢筋混凝土，塑料覆面金属，以及纤维增强塑料等等。本书将讨论玻璃纤

维增强塑料（又名玻璃钢）的结构物设计。81・1概况追溯复合材料的历史是很古老的，早就有用草筋增强泥坯作为墙体材料，现在在防腐蚀方面还在使用的生漆衬布，在我国已有了二千年的历史。元朝的弓是一个具有相当水平的夹层结构物，它用木材做芯子，在受拉面胶有平行纤维而在受压面胶着牛角。近代的钢筋混凝土更是广泛使用的复合材料。近四十年来，由于航空工业和其他工业的要求，在设计和制造高效能复合材料上有相当的进展。

现代复合材料之一的玻璃钢是由于航空通讯的要求在本世纪四十年代初产生的。像飞机雷达罩一类结构物，既要承受气动荷载，又要求能透过雷达波。铝材可以满足强度要求，但不能满足电讯要求，陶瓷等可以满足电讯要求但不能满足强度要求。在塑料工业和玻陶工业的基础上应运而产生了玻璃钢这种二方面都能得到满足的材料，并在1942年起就在飞机上得到应用。由于这种材料还有许多特点，也在其他方面得到了应用，在六十年代以前，曾经把它不恰当的誉为万能材料。其实，万能材料是不存在的，事物总是一分为二的，以玻璃钢而言，人们可以选择适当的塑料基体和增强纤维组成特定的玻璃钢以满足特定的结构物的要求。故复合材料的出现，使人们对选择材料、设计材料有了更多的自由度。

玻璃钢作为一个工业，在我国是比较晚的。1958年，才诞生了玻璃钢工业。但二十年来，玻璃钢工业得到迅猛的发展。现在，生产和研制单位几乎已遍及全国各省市。就承力结构而言：1965年

试飞了玻璃钢飞机螺旋桨；1966年首飞了全玻璃钢水上飞机浮筒和解放7型滑翔机；1970年安装了直径44米的全玻璃钢蜂窝夹层结构地面雷达罩，同年还运转了中4.7米的玻璃钢风洞螺旋桨；

1974年颁布了40升铝内衬玻璃钢气瓶规范；1976年定型了8米直径风机的玻璃钢叶片；还试航了长39米的玻璃钢船。